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miércoles, 13 de julio de 2016

Juego de zapatitos radicales para ocasiones especiales.

Pues esto es uno de los últimos detalles.

Son cuatro de estos:




La medida 145-80-13 , 
Este modelo de panda tiene homologado los siguientes neumáticos:
135-13
145-13
Por lo que al no venir el perfil en la itv no podrían decirnos nada , buscando por internet vemos que los pandas montan esta rueda para el panda raid o para campo y no tienen excesivos problemas.
en cualquier caso nosotros conservaremos un juego de carretera de 135-13 con el que ha pasado la última itv y para circular normalmente por asfalto.


viernes, 13 de mayo de 2016

Turno para la suspensión y amortiguadores

Tenemos encargado lo siguiente:

sustitución completa de suspensión (es dinero pero es clave para que el coche quede completamente nuevo.)

-guardapolvos

-copelas de suspension delanteras

-amortiguadores bitubulares de gas KYB Delanteros
-amortiguadores bitubulares de gas KYB Traseros
los muelles recibirán un tratamiento de lija y de pintura ya que los años no pasan en valde y estan un poco mal.
todas las gomas que conforman el sistema de suspension seran revisados y sustituidos.

Antes:


Después:



Los traseros también :
Quitamos estos que están ya machacados:
 Y los cambiamos por unos Kyb de gas como dios manda.

Así que suspensión terminada.

A otra cosa mariposa.

miércoles, 20 de abril de 2016

Continuación restauración mecánica.

Aun pasando la itv , hay cosas que si queremos usar el coche tenemos que cambiar. hay partes de gomas que tras 30 años están "no aptas para el consumo".

Los latiguillos de freno así como las rotulas de direccion estan para renovarse.

Se compran nuevas


Y listo , perfecto , esta vez lo llevamos a un taller para que efectúen sangrado de líquido de frenos al no disponer de sitio para hacerlo y ya se pasó sustitución de rótulas de dirección que estas soldadas de la mierda y óxido que tienen.

Aprovechamos para hacer paralelo.




Está quedando perfect!!!.


sábado, 19 de marzo de 2016

Tratamiento de belleza.

Bueno, empezamos con la estética, la carrocería tiene óxido y golpes .


Antes:


Despues:





el otro lateral:




Por lo que tras un repaso exhaustivo, adquirimos un capo y un parachoques frontal, las aletas delanteras  están un poco dobladas por lo que nos tocara desmontar el parachoques y ver hasta dónde hay qué rectificarlas.





El portón trasero se está adecentando de sus numerosos golpes.

primera fase:


segunda fase:


El morro tenía un golpe por lo que también se está tratando


Poco a poco y gracias a mi padre , que se está currando la carrocería hora tras hora , además siendo hoy el día del padre que mejor momento para reconocer el trabajo tan fantástico que está haciendo sobre el Pandita. 
Gracias padre!!!

lunes, 14 de marzo de 2016

Cosas pendientes

Ahora que ya tenemos la itv toca adecentar el coche para que pueda circular sin miedo a averías.

Aceites varios , al no disponer de sitio físico para realizar

-cambio de aceite y filtro de motor
-cambio de valvulina caja de cambios


  Optamos por llevarlo a a un taller local.

Después de esto empezamos a darle un poco de caña a la carrocería aunque nos llevara algun tiempo y esfuerzo dejarla bien.

También hemos adquirido un capot y un parachoques delantero en el desguace.



Poco a poco , paso a paso.
.

miércoles, 9 de marzo de 2016

Avería repentina, el coche nos muestra sus prioridades.

Como si de un ser vivo se tratase el pequeño Pandita nos sorprende tras meses de pausa en los trabajos de restauración , mostrando una avería al soltar todo el refrigerante al suelo.
Miramos detenidamente y vemos que se trata de una fisura en cuerpo de la bomba de agua , miradita en internet y se pide nueva , total no es muy cara.

Llega la bomba y está en la estantería de casa meses , jajajaj nueva reluciente esperando su turno , vagancia o dejadez o ambas cosas hacen que se prolongue su sustitución bastante tiempo.



Un día cualquiera nos ponemos manos a la obra y tras ponerla y rellenar los líquidos correspondientes , decidimos adquirir una batería nueva , hartos ya de recargar la que tenía que tenía ya algún tiempo y estaba un poco machacada.



En resumen disponemos del coche sin problemas de batería , sin fugas de refrigerante y con una batería totalmente nueva que hace que arranque a la primera por lo que lo mejor que se nos ocurre y que creemos que es el paso siguiente lógico es llevarlo a la itv y ver si la pasa o a ver qué nos dicen que le falta o le sobra para poder circular legal. 
A llegado su hora , tras dos años bajo tierra esperando , dormido en su letargo ha llegado el momento.

Con la carrocería descuidada , corroída por el óxido de más de 30 años sale a la luz y se enfrenta a la revisión tras dos años de estar parado. Desde sus últimas reparaciones .


 Y el resultado es , FAVORABLE!!! Ole , 
Así que consideramos que se ha ganado una restauración full, aunque tendrá que tener paciencia . 

Algún día podría  parecerse a este.

Jajaja , al menos se intentara.

jueves, 9 de julio de 2015

13 meses despues...

JAJAJA , descansado , he descansado.



Se le han echo cosas al PANDITA , aunque de momento sigue en un garaje sin ITV , hay cositas que ya no daran mas guerra.

la lista de cosas que se le han hecho son las siguientes.

-Frenos terminados, el coche frena y tiene cambiados los discos , las pastillas el liquido de freno , las zapatas traseras...
creo que no queda mas referente a los frenos.

Los tornillos que sujetaban las pinzas se extraviaron , finalmente fui a un desguace y compre 4 tornillos y se colocaron correctamente , para salir del apuro se instalaron temporalmente tornillos mas largos con tuercas pero solo porque no se circularía con el vehículo , circular con estos tornillos es peligroso.


- Gomas: pues tras analizar el estado de los neumáticos , he tirado por la opción mas económica, un día dando una vuelta por un desguace me encontré con 2 flamantes neumáticos 135 / 80 - 13 nuevos y con no mucho tiempo de la medida correcta y por 7,5€ cada uno , asi que por 15 euros mas otros 15 de montaje he solucionado el tema gomas , al menos para pasar la itv.

 -Llantas: estas han sido pintadas de blanco y la verdad es que le dan otro aspecto al coche. Ahora habrá que ver lo que duran blancas y si aguanta la pintura. Esperemos que si , si no siempre podemos pintarlas negras , donde seguro que no se nota la mierda y el ferodo.


-Batería: murió tras llevar un año aparcado el coche en el garaje durante mi tiempo de descanso , XD.
lo mas sorprendente es que tras cargarla en casa , fue ponerla y el coche arranco tras un par de intentos. Ya no hacen maquinas como las de antes.

- Soporte para escape. se le puso el soporte para el escape , justo uno que le faltaba en la parte central.







- También le faltaba uno de los dos tornillos que fijan el buje de la rueda a la suspensión, fue traumático darse cuenta de que ese tornillo no estaba , no sabemos si porque nunca lo había tenido o por que no lo hubieran afanado. AMIGOS DE LO AJENO: si me pilla circulando por carretera , me mato fijo.







Este tornillo hace que la rueda mantenga su verticalidad , sin el tornillo , parece el Delorean en regreso al futuro , pero sin viajes.
Ademas el tornillo por lo que he visto buscando un poco por internet vale para cambiar la convergencia de la rueda.

- Por ultimo , le hemos instalado los faros que ya teníamos procedente de un desguace pero en en mucho mejor estado que los que traía el coche inicialmente. uno de ellos estaba rajado y reparado









Próximamente :

PASAR LA ITV.
INSTALACIÓN CUENTARREVOLUCIONES.
CARROCERÍA.
DOBLE BALLESTA TRASERA.

PRÓXIMAMENTE...