Semana de descanso.

Demasiada pasta y demasiado tiempo desgasta , tanto la cuenta como las ganas.

Hay que descansar , durante el descanso se adquiere visión, se puede organizar todo mejor , se planifica para después ejecutar correctamente.

Nos quedamos en que los frenos me estaban matando , tanto a mi como a mi amigo Ruben.

Estuve buscando ruedas con intención de montarlas y ahora que tengo los papeles pasarle por fin la itv , pero los frenos pese que me cueste reconocer , no están terminados, ñapeamos para apañarlo y mover el coche , pero nos faltaban unos tornillos y pusimos unos, no son los suyos , son mas largos y están apañados con tuercas , no me gusta y no se quedara así definitivamente.

En el fin de semana del parón , recopilare las piecezillas que me falten para dejar los frenos terminados.

Necesitare el kit de reparación de gomas de las pinzas, y los tornillos de sujección de las pinzas , 4 en total , también el tornillo que sujeta el latiguillo de freno.

Para el tema neumáticos ya he pedido presupuesto en varios sitios y tengo uno en mente, original mente lleva una 135 / 80 - 13, pero según cartón se puede montar 145 / 80 -13 , asi que aumentaremos un poco el ancho.

bueno a descansar y a no hacer ni el huevo, que cada cosa tiene su tiempo.

Frenos - parte 3. "Atreyu nos trae malas noticias"

De momento la primera pinza parece que ya esta reconstruida , aun queda restaurarla por completo ya que tenemos que cambiar las gómas y partes deterioradas por la edad, pero una vez solucionado lo del tornillo purgador me he quitado un peso de encima , ya que unas pinzas nuevas son unos 150 pavos cada una.

La pinza se compone básicamente de :

Nos hemos echo con 2 kits de reparación de pinzas.
Disponemos también de la herramienta necesaria para desmontar el pistón.

Sacaremos el pistón y sustituiremos el anillo y la goma cubre polvos que lleva, un poco de lija de grano fino y como nuevas.
Lo que antes no frenaba , ahora frena del copón!.
Una purga , se me olvidaba que si no no hacemos nada.

Restauración de pinza , nos basamos algún vídeo buscando por la red:

Hasta aquí la teoría.

La realidad es bien distinta ya que finalmente nuestras pinzas aun siendo reparadas , con con sus purgadores de r6 resulta que quedan inservibles ya que el conducto que va al purgador esta totalmente taponado y mediante una broca no podemos desatascarlo porque en el interior hace una curva rara.

Lo único que nos queda es buscar otras pinzas en mejor estado , por lo que se produce un retraso y un aumento en los costes. de haberlo sabido hubiera ahorrado 3 días y bastante dinero, pero bueno es eso o darle fuego , y de momento no me vale ardiendo , ya que se aproxima el verano y mucho frío no hace.

Si alguna vez e os jode una pinza y queréis recuperarla , os hago precio que tengo todas las herramientas , jajaja.( me río por no llorar).

Frenos - parte 2 "rotura y reparación de pinzas"

Bueno tras la primera entrega han pasado muchas cosas.

Nos quedamos en que las pinzas habían recibido un baño de quitacemento y otro de cocacola, con esto conseguimos que  aspecto mas lustroso.

Intentamos aflojar el tornillo de purga pero estaba soldado con la pinza , tras varios líquidos hacemos fuerza y Chassssss!!! , parte , se queda partido a ras de pinza , a tomar por culo , pinzas a la mierda.

Solución : primero taladrar el tornillo encima para desgastar el tornillo roto soldado a la pinza, después con un nuevo útil , con un macho se le hace una nueva rosca y ya tenemos remplazo para en tornillo purgador , usaremos el de una r6.

En teoría parece que esto puede resultar , pero ya veremos si se puede o al final tendré que adquirir unas pinzas de freno , pero vamos son mucha pasta así que se hará todo lo posible. 

La herramienta: 

La pinza taladrada y con su rosca nueva: ¡¡¡Que gran invento el macho para roscas!!!, nunca lo había utilizado pero esto habría solucionado muchos de los problemas que me han ocurrido en ocasiones anteriores.

Y el purgador de la r6:

En realidad podría se de un cortacesped , son todos iguales , jajaja , pero este en concreto esta donado de una moto r6.

Falta la otra pinza y testear el invento , ya veremos si resulta.

Por otro lado ya se han instalado las mordazas traseras , el primer tambor costo , pero el segundo ha sido pan comido.

En el próximo pedido de piezas pediré juego de muelles y bombín de freno , como esta todo que ya si sale solo pues lo pondré por sanear del todo el conjunto de freno trasero, pero eso sera otra película.

Un poquito de lija para el interior del tambor y listo para frenar.

Contamos con la ayuda de nuestro gran amigo Alvaro (cobolfreak).

Además de los tambores traseros , también hemos instalado los discos delanteros que aunque los que tenia el coche estaban bien , ya que nos ponemos  le hacemos los frenos a tope de cara a la itv.

Guardamos los que quitamos pues como repuesto nos pueden venir bien mas adelante.

Bueno el tema frenos marcha , esperemos terminarlo cuanto antes y así poder llevarlo a la ITV.

Terminaremos todos esnifando 3 en 1 JAJAJAJAJA.

Fase frenos - parte 1

Le toca el turno a los frenos.

Para esta parte al igual que para otras muchas cuento con mi amigo Ruben.

Primero en semanas anteriores a ponernos con los frenos observamos que piezas nos harían falta , los frenos de este coche no son los de un coche moderno pero algo anda mal en ellos ya que no frena una mierda , hundes el pie en el pedal hasta que ya no se puede mas y no frena del todo.

Inicialmente y como general para un conjunto de frenos de unos 30 años de edad es conveniente por seguridad cambiarle y sustituir todos los consumibles del conjunto. 

Pedimos nuevos discos , pastillas, kit reparación de pinzas delanteras , mordazas traseras y liquido.

De momento tenemos todos esos elementos a sustituir, sera mas extensa la lista según vallamos avanzando. Es muy posible que tengamos que pedir latiguillos, kit de muelles tambor trasero al igual que los bombines de rueda. Pero aun no lo sabemos estamos centrados en el conjunto de frenos delantero.

Sacamos el coche a la calle y le quitamos las pinzas delanteras, sera un trabajo arduo pero necesario para devolver a un aspecto óptimo las andrajosas pinzas repletas de mierda.

Quitamos las pastillas y ponemos en un cubo agua caliente y como no tengo nada mas fuerte le echo un poco de quita cementos.Pretendo darles un baño en cocacola que se come todo menos el metal que en el fondo es lo que quiero.

Y no no son calamares en su tinta , son pinzas a la crema de ferodo , fermentado durante 30 años jajaja. Es increíble lo que esta de agarrado el ferodo y la churre que cuesta hasta con el quita cementos que le he echado , se me han quedado las manos en contacto con el liquido como el cutis del culito de un bebe.

Lo dejo la noche entera metido en el liquido casero , igual a la mañana siguiente no saco ni la raspa. Ya veremos.

De momento el panda esta en la calle sin frenos , bueno si , con los de atrás.

zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz....

A la mañana siguiente : 

La mierda va desapareciendo , poco a poco.

Bueno , las meteremos en cocacola durante unas horas mas y después intentaremos desmontarlas para limpiar a conciencia. tenemos pedidos los kits de reparación de pinzas y la herramienta lista.

Gastando Metal.

Van llegando las cosas.

Parte rollo del proyecto , buscar en innumerables paginas de internet , preguntar en casas de repuestos , hacer uso de amigos conocidos familiares , hacerte conocer entre tu circulo mas próximo y no tan próximo como "el friki del panda". Todo esto para conseguir todas la partes del coche que están para el arrastre y que no son pocas.

He hecho varios pedidos a oscaro , sin problema todo llega y excepto un par de cosas que pido mal por desconocimiento todo ideal (un par de juntas que el coche no tiene) y correcto.
Ahora eso si , no tengáis prisa si alguna vez pedís ahí , pues tardan mínimo una semana aunque te ponga en la pagina 3 días por seur , en la letra pequeña son 5 , 3 a partir de tener preparado el pedido , suelen tardar unos 5 , si pides un domingo o lunes , lo tienes para el viernes , es tiempo , pero como no hay prisa ninguna.

Pido bujías , junta colectores , filtro de aire , correa de accesorios , filtro de aceite , pastillas de freno , mordazas traseras de freno, discos delanteros , escape intermedio.

Todo esto directamente a oscaro, en un par de pedidos.

También hay otras paginas buenas donde pedir piezas, pero hasta que no pida en alguna de ellas no voy a hablar sin conocimiento.

En fin , tenemos todas las partes empantanadas de momento , se ha realizado un desembolso de pasta significativa a día de hoy y el coche básicamente es un hierro sin papeles aun , que no pasa la itv y un conjunto de piezas nuevas sin poner que agobian un poco.

toca serenarse y dejar que todo fluya , pues el tiempo nos dará la solución a todo , ademas el objetivo es siempre alcanzable si no te defines tiempos pues es el tiempo lo que tenemos al menos de momento.

Escape Gun Gun !!! Maldición y Arreglo de un puto tubo.

Bueno pues el tema esta así.

JAJAJA, no mi panda mola mas , le daria fuego pero mola mas.

Compre la junta de colectores, desmonte los colectores , son 5 tornillos, en uno me quede con el esparrago en la mano pero salio con su rosca , así que nada se vuelve a meter y punto.
sacamos la mierda que recubre todo y quitamos la junta , aparentemente esta bien no se aprecia rotura o deterioro alguno.

De todos modos limpie todo lo que pude y puse la junta nueva, monte todo esperando que se escuchara lo mismo que un loco en una celda acolchada pero cual fue mi sorpresa al ver que aunque de manera distinta sonaba aun bastante.

Y no es de extrañar el tubo esta como un queso gruyer.

Meto el cabezón por debajo tras la rueda trasera y estiro la mano palpando el tubo intermedio y ohhhh surprise agujero hacia arriba , oxidación , la misma que en los clavos de cristo, de su quinta al menos.

Bueno pues tocara pedir el intermedio , afortunadamente mirando por ahí , veo que no supone nada de pasta así que lo pido, odisea en el espacio , mirando por ahí resulta que para el panda no hay pero si miro para el Marbella el intermedio aparece , lógicamente no tienen la misma referencia pero comparo las piezas por imágenes y en apariencia son iguales , mala suerte tendría que tener para que lo pidiera y no valiese , bueno siempre podría hacerme el cuerno de helm. , en 9 días lo tengo en casa.

Desmoto la junta que tiene de los colectores al intermedio pero esta mu mal , una pregunta me recorre la cavidad craneal ¿romperá , aguantara , tendré que pedir otra junta y esperar 9 putos días?
¿que creéis que paso?

Pues.. lógicamente como no podía ser de otra manera se rompe , pero es que me mola forzar las cosas , lo pongo y queda apretado , pero como soy tan capullo no me gusta y suelto para recolocar y apretar de nuevo. Ese momento fatídico en que sujetas una carraca con la boca , mientras con una mano sujetas el tubo y con la otra la junta para que no se mueva e incluso un tercer miembro agarra el colector , como si de un dios indio iniciado en mecánica fuera , hace chassssss! , ¡a tomar por culo! , escape suelto otra semanita hasta que me traigan la pieza , Me encanta!!!

No pasa nada , que diver, pero lo dejare por unos días , mejor...

Siempre nos queda el humor.

Boceto inicial.

Semanas después de la adquisición y tras varias visitas al desguace , mucho navegar por la red rastreando piezas y un par de pedidos y compras después nos encontramos con varias novedades.

Aparte que los pandas me agreden , estamos aun conociéndonos. jejeje

El objetivo principal es pasar la ITV.
Aun tenemos tiempo ya que no me han mandado los papeles así que no puedo ir a pasar la revisión.

Lo primero que se ha echo es ver el estado del coche y que piezas valen y que hay que cambiar.
Listado de componentes a cambiar , para ello tenemos que centrarnos en los puntos claves de revisión en la inspección técnica.

1- Iluminación

Delantera posición,cruce, largas, trasera posición, frenos,marcha atrás, antiniebla ,
intermitentes delanteros y traseros, luces de matricula.
Todas las luces funcionaban , excepto las de freno , así que desmontamos los faros traseros y ajustamos los contactos con las bombillas de luz de posición -frenado.

Revisamos el exterior de los 4 faros y vemos que el faro delantero izquierda esta roto , y el trasero derecha.
Habrá que buscar faros para sustituirlos.

2- Sistema de frenado delantero y trasero.

He mirado unas zapatas nuevas para los tambores traseros.
Discos y pastillas delanteras.
Liquido de frenos dot4.
Tensar el cable del freno de mano (ajuste).

3- Sonido de escape.

Suena demasiado , creí en un principio que se trataba de alguna rotura del escape en su silencioso , pro tras revisar mas detenidamente el sonido se produce justo a la salida de gases del motor por lo que creo que se trata de colectores.
Junta de colectores.




Si no fuera la junta de colectores , tendríamos que revisar mas detenidamente el tubo , que básicamente tiene 3 piezas ,a si que complejidad 0.




4- Suspensión

Los amortiguadores que tiene en este momento y nada es lo mismo , seria posible volcar el coche con un simple empujón. las gomas que sujetan los traseros no sujetan nada.
Amortiguadores nuevos , le he echado el ojo a unos kayaba que no pintan mal , ya veremos, a ver si me los traen..

5- Revisión motor

Aceite, filtro de aceite, anticongelante, filtro de aire, bujías.

6- Neumáticos

4 neumáticos nuevos y uno de repuesto.

Dia 0, el primer miembro del equipo.

Hoy día 0 , aquí comienza todo con la adquisición del "jefe".

Quedamos el día -1 de forma precipitada , de manera impulsiva, alocada, con prisa, improvisando , como se deben de hacer las cosas , jeje.
Hablamos con una amiga , tiempo atrás nos comento la intención de su padre de deshacerse de un coche , entonces no conocíamos nuestros propios objetivos , pero aun así sugerimos la posibilidad de adquirir dicho vehículo,
Se trataba , se trata y se tratara de un panda , un panda del 86 , un clásico un oldschool , el mismo día que salio el tema , pensaba para mi , es una pena que un coche con tanta historia termine sus días víctima del desuso la soledad y el abandono, así que me ofrecí a comprarlo, días después mi amiga que había hablado con su padre me confirmo que por una simbólica cantidad podía adquirir el vehículo.
y así fue tras , varios intentos fallidos de quedar para hacer la transacción finalmente pudimos llevarla a cavo.

Llegamos a Guadarrama , lo vemos , aparentemente esta muy entero , pero un escalofrío recorre mi cuerpo, estoy apunto de adquirir un trabajo de muchas pero que muchas horas, pero pienso que es momento de retos y sueños y que tras la experiencia , viviré con lo bailado y eso es vida. jajajaja.

Nos acercamos a la gestoría , el coche suena como una tormenta, el escape esta por revisar , silencioso o colectores.
Barquea un poco , seguramente amortiguadores, ni gota de humo por el escape, perfect, estética bastante chula para el cerro de años que tiene.
Llegamos a la gestoría , hacemos los papeles provisionales , transacción de jurdeles , llamo para el seguro , "un terceros con lunas" , allí en la aseguradora ya me tratan como de la familia , les estoy pagando la universidad a sus hijos jajajajaja.
Todo aparentemente arreglado, todo excepto la itv, pero no la pasa ni de coña , tiene escape fijo , y posiblemente los amortiguadores. hay que esperar , reparar y esperar . el mes que viene tal vez.

Con todos los papeles posibles arreglados solo queda volver a casa y que llegue , nos informan que el bólido puede alcanzar unos 90 , quizá 100 por carretera si exprimímos las 4 velocidades que tiene.
me dispongo a ello y para tal test y desafío de la conducción tengo a mi amigo Oscar cubriendo mi flanco trasero por la autopista en su flamante alfa mito de reciente adquisición.

Todo se desarrolla con normalidad, si es cierto que acostumbrado a la suspensión de mi coche habitual en el pandemonium voy acojonado, jaja.
Salgo a carretera y 60 , 70 , 80, 90, ..................100...............................................................110, para Alvaro que lo petas y llevas 1 km, jajajja, además piensa que ahora tienes que ir frenando para parar en casa, si quedan 60 km pero creo que si queremos detenernos en casa habrá que empezar a frenar ya.
Nada todo de lujo un poco inestable , pero bueno , hay que revisar el coche entero, me lo esperaba peor, va de lujo.

Tarde de limpieza , y toma ya !!! tiramos de los asientos para adelante y se pueden sacar del coche , se queda vacío, perfecto para trabajar en el interior.

10 minutos con el coche en la gasolinera y como no , jajaja se nos acerca un coche negro , bajan las ventanillas y .... secreta , muy simpáticos por cierto , 'algún problema?' , ' lo acabáis de comprar?' 'vais a hacer el rally de pandas ?' JAJAJA pues si la intención es el panda raid , pero aun queda mucho para eso , todo se andará.

Terminamos de aspirar y lo pre - lavamos , ahora entre la arena y el barro quitados es de compety , jajaja.

Primer día intenso , ya va mereciendo la pena la adquisición.

El siguiente paso es hacer que el pequeño jefe pase la itv.